Hafen von Duluth

May 16, 2023

Der Hafen von Duluth-Superior verzeichnete im Jahr 2022 einen Rückgang beim Umschlag, wobei das Projektfrachtsegment das größte Highlight der Saison darstellte. Der Hafen stellte fest, dass sein Umschlag im Jahr 2022 im Vergleich zum Jahr 2021 um 7,6 Prozent zurückging und 7 Prozent unter dem Fünfjahresdurchschnitt lag.

Im Jahr 2022 wurden rund 30,4 Millionen Kurztonnen Fracht durch den Hafen transportiert, darunter fast 19 Millionen Tonnen Eisenerz, die innerhalb von 2,3 Prozent des Fünf-Jahreszeiten-Durchschnitts landeten. Fast 970.000 Tonnen Eisenerz verließen im Januar den Hafen. Dies war der größte Eisenerztransport im Januar für Duluth-Superior seit der Umstellung der Duluth Seaway Port Authority auf elektronische Aufzeichnungen im Jahr 2003.

Der größte Höhepunkt der Saison war die Stückguttonnage, bei der es sich größtenteils um große, breite und schwere Güter handelte, wie zum Beispiel 260 Fuß lange Rotorblätter von Windkraftanlagen, ein 125 Tonnen schwerer Yankee-Trockner für ST Paper in West Duluth und andere riesige Industriestücke, die Duluth produzierte Cargo Connect wurde per Schiff oder Lastkahn empfangen und dann zu Standorten in ganz Nordamerika verlegt. Die Gesamttonnage für Stückgut hat den Fünf-Saison-Durchschnitt mehr als vervierfacht und lag bei fast 118.000 Tonnen, dem höchsten Wert für Duluth-Superior seit 1986.

Kohle und Getreide verzeichneten die größten Rückgänge der Saison, nämlich 13 Prozent bzw. 20,3 Prozent im Vergleich zu 2021. Es war der geringste Getreideumschlag des Hafens seit 1890.

Trotz der schwierigen Getreidesaison erwiesen sich Rübenschnitzelpellets als Highlight. Duluth-Superior exportierte in dieser Saison 150.000 Tonnen Rübenschnitzelpellets, das war der höchste Wert seit 2014 und ein Anstieg von 85 Prozent gegenüber der letzten Saison.

„Getreide ist ein sehr dynamischer Rohstoff in Bezug auf Angebot, Nachfrage, Preise und Transportwege, und der Hafen war im Jahr 2022 mit einer Reihe von Gegenwinden konfrontiert, darunter zwei Jahre lang weltweit knappere Getreidelieferungen, die durch den Krieg in der Ukraine und einen sehr starken Dollar noch verschärft wurden.“ , extrem erhöhte Transportkosten und Konkurrenz durch weniger teuren Weizen aus anderen Ländern“, sagteDeb DeLuca, Geschäftsführer der Duluth Seaway Port Authority.

„Positiv zu vermerken ist, dass 2022 eine hervorragende Saison für die Stückguttonnage war, und obwohl Getreide oder Kohle in der Gesamttonnage nicht ausgeglichen werden, liefern diese Stückgutsendungen im Vergleich einen übergroßen wirtschaftlichen Wert pro Tonne und unterstützen auch die Entwicklung der Region.“ Industrie und umweltfreundlichere Energiequellen, daher stellen sie einen großen Gewinn für unseren Hafen und unsere Region dar“, DeLuca.